Cool海上（shàng）物流链将很快接（jiē）管空运（yùn）Covid-19疫苗（miáo）的工作，空运不仅成本高昂，而且无法承载（zǎi）大规模运输疫（yì）苗所需（xū）的能力。
马士基航运已签约成为（wéi）Covax分销商（shāng）之一，这（zhè）是一个集（jí）团联盟，将在全球分（fèn）销（xiāo）疫苗。到目前为止（zhǐ），这（zhè）些疫苗已在美国、印（yìn）度和欧洲的工厂生产，并通过航空和卡车进（jìn）行长（zhǎng）途运输。
然（rán）而，AP Moller - Maersk的（de）全球制药业主管Hristo Petkov告诉《集装箱新闻》:“你（nǐ）必须超越那些强有力的头条（tiáo）新闻，全球海运已（yǐ）经在运输药品方（fāng）面（miàn）发（fā）挥了重要（yào）作用，所以问（wèn）题不是疫苗是否通过海上运（yùn）输，而（ér）是何时（shí）会通过海上运（yùn）输。”
Petkov认为，这（zhè）在很大（dà）程度上取决于未来两到三个月（yuè）批准的疫苗数量，以及这些疫苗的大规模生产能力（lì）。
Petkov解释说，现在大多数疫苗（miáo）都是由飞机（jī）和卡车运（yùn）送的（de），只有（yǒu）少数例外（wài），但（dàn）一旦生产能力超过了当前的需求（qiú），你就（jiù）会看到装在海洋温控容器里的疫苗（miáo）进入非洲、拉丁美洲和亚洲。
他接着说，海洋物流链已经开发（fā）出（chū）了运（yùn）送医药产品的技术诀窍，集装（zhuāng）箱设备可以（yǐ）维（wéi）持低至（zhì）零下20摄氏度的温度（dù），而且由于制药公司要求降低成（chéng）本的压力，转（zhuǎn）向海运是不可避免（miǎn）的。